环渤海重型化加速：5800公里海岸线上的冲动与考量
崛起冲击波
环渤海产业重型化表明，中国正在加速完成在东部沿海的重化工业的布局，该布局与长江下游及杭州湾、珠三角重化工业基地形成三足鼎立之势，意味着中国将“整建制”地进入工业化国家；另一方面，环渤海重型化势必对全球产业链条产生影响，这一影响当在三五年之后逐渐显现。
同样以大炼油为例。目前环渤海区域的炼油能力接近2亿吨，全国其他地区的炼油能力为3亿吨左右。据中国石油和化学工业协会及海关总署的统计表明，2007年中国生产原油18665.7万吨，净进口原油15928万吨，原油加工量为32680万吨。而据中国社科院今年7月发布的《中国能源发展报告》预计，2010年和2020年中国石油消费量将达4.07亿吨和5.63亿吨，
表面看，目前的炼油能力已超出国内需求量，但由于半数以上的炼化企业为数百万吨以下的中小企业，国际油价高企时均处于停摆或严重减产状态，造成市场供应不足，像产能达到8000万吨的全国地炼企业在近一年的时间里产出量严重萎缩，这也是今年夏天油荒的一个主要原因。
但到2015年，新增产能将超过1亿吨，而且大部分集中在环渤海地区，像天津计划2010年前上马3个1000×100万吨的大炼化项目，2020年炼油能力达到5000万吨。中石化除计划将青岛项目翻番外，还准备新上1-2个千万吨的项目，中石油、中海油至少也将会有2个千万吨的炼化项目投产。另外，原先各地已有的炼化企业也已在扩充产能。
现在还无法确定环渤海大炼化对全球产业结构的影响到底有多大，但有一点可以肯定，随着国内高效益炼化项目的投产，欧美包括日本的一些重量级企业产能会进一步放空。一个相关的案例是，今年5月，胡锦涛总书记访日期间，中石油与新日本石油签署协议，收购其旗下炼油企业49%的股权。虽然新日本石油出售该股权的原因是国内成品油市场的萎缩，但从全球产业链看，产能转移已成必然。
除大炼油之外，实际上环渤海区域对于那些投资门槛较低的行业像造船、物流、钢铁、汽配等投资态势更加严重。比如汽车配件中的轮毂，2007年全国产量为1.2亿只，国内需求量在7000万只左右，其余用于出口。而据不完全统计，2008年新投产的铝合金轮毂企业产能超过2000万只，如果没有金融危机产能一年后还会翻番，而轮毂这样的生产企业在欧美国家已多年鲜有投资。
