环渤海重型化加速：5800公里海岸线上的冲动与考量

　　环渤海重型化

　　两年前，时任辽宁省委书记的李克强谈到辽宁“五点一线”的土地优势时用了一个数字，他说：“一些地方一平方米的开发成本只要10元-20元，这在其他地方很难找到。”

　　李克强所指的，是该省大片环渤海湾盐田滩涂。这些土地同开发前的滨海新区大部分地方一样同属人烟稀少的荒芜之地。

　　实际上，不仅辽宁，环渤海湾的河北和山东拥有同样广袤的盐田滩涂，目前四省市已列入和初步列入规划的待开发土地总量达9099.6平方公里。

　　目前，环渤海湾沿线重化工大项目已随处可见。各个城市几乎如无一例外地推动着诸如大炼油、大造船、大汽车、大物流及大钢铁等重字头项目。

　　市场需求显然是环渤海重化工业布局的内在推动因素。以大炼油为例，一位临港城市的招商局局长就给本报记者算了一笔帐：当一个国家基本完成工业化，进入经济发展的成熟期以后，石油消费的快速增长势头才能逐渐减缓，这是世界的普遍规律。按照中国的战略部署，中国将在本世纪中叶完成工业化基本实现现代化。因此，石油消费额预计要到2040年以后才可能进入平稳增长或稳定阶段。到2010年，全国的消费原油达4.65亿吨，就是说在今后五年的时间，还要增加将近2亿吨原油，才能达到这个数。从国内需求看，2010年以前，我国还要增加千万吨级以上的大炼油项目15个以上。

　　同时，这位局长特别强调了另外一个数据：从业绩看，重化工项目对GDP的拉动作用非常明显，一个大炼油项目每年将产生约300亿元的销售收入，如果延长化工产业链，将能带动近千亿的产值。这对于多数GDP在千亿元以下的沿湾城市来讲，诱惑力可谓巨大。

　　对环渤海湾城市来讲，此番重型化意味着崛起的最后机遇，此后再不会有类似的机会。

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