曹妃甸建设提速又添助力

唐港铁路有限责任公司从服务地方区域经济发展需求入手,采取多项措施,大力支持曹妃甸开发建设。

唐港铁路公司作为唐山沿海曹妃甸路港联运的重要通道,对曹妃甸的建设发展发挥着基础性支撑作用。唐港铁路公司通过不断加大运输组织力度,努力助推曹妃甸新区建设。由唐港铁路有限责任公司管辖的迁(安)曹(妃甸)铁路是大秦重载运输线的又一条出海通道,同时也是曹妃甸港区建设最经济、最便捷的交通要道。为全力满足曹妃甸建设,不断规范唐港铁路公司的运输组织,采取多种方式提高运输效率。

在车站设置上,唐港铁路公司先后在大海里通过填海造地新建了曹妃甸南站和曹妃甸西站,同时建设了曹妃甸北站和曹妃甸站,这在全国是独一无二的。曹妃甸南站和曹妃甸西站分别服务于曹妃甸矿石码头、首钢京钢铁公司和两万吨列车到达煤炭的装船外运。建成的曹妃甸北站和曹妃甸站,主要负责用于曹妃甸填海造地的剥岩土运输卸车外运和到达煤炭为华润电厂发电用煤任务。唐港铁路公司在太原铁路局的统一调度指挥下,通过不断优化运输组织,大力整合运输资源,赢得了货运量逐年递增。在发送货物上,唐港铁路公司积极开拓运输市场,充分利用区域经济优势,将业务重点从京津唐等沿海地区向内陆地区辐射。同时还新建了曹妃甸北站和曹妃甸站,新开辟了太钢、太钢、包钢等矿石发运业务,到站由5个增加到12个。形成了唐山南、迁西固定循环班列用于矿石疏港及钢材下水的钟摆式运输方式。

在货物运输上,剥岩土在唐山曹妃甸区的开发建设中,是围海吹沙造田的最好土料。为全力支持曹妃甸建设,在司家营装车站现有两套装车简易设备的基础上,2011年5月21日,新建司家营环3装车线建成开通,正式开始进行三列万吨剥岩土列车同时装车作业,结束了两条装车线分别对剥岩土万吨列车进行装车作业的历史。新开通的装车线容车数可满足万吨车底装车,采取装载机装车人工平整方式进行专场作业,平均装车时间为1.5小时,较过去缩短1小时,大大提高了剥岩土装车站的装运能力.

唐港铁路公司还主动协调司曹铁路公司解决了装车效率、堆存倒运、资金衔接、拓展造地等各个环节中出现的问题。并于2014年5月13日配齐固定车底六套用于剥岩土循环运输,且达到日装15列万吨大列水平。6月8日曹妃甸站5道剥岩土卸车专用线提前开通使用,为剥岩土后续增量创造了条件。自2009年6月以来,唐港铁路公司累计运输剥岩土1.142亿吨,　仅今年以来,就运输剥岩土达2234万吨。有力地支持了曹妃甸建设。为加快曹妃甸区域发展奠定了牢固基础。

在扩能改造上,唐港铁路公司积极谋划、全力组织,加大对曹妃甸西

站设备更新改造及投入力度,公司投资2.4亿元对曹妃甸西站进行站场扩建改造。扩建后的曹妃甸西站共计8条重车到达线、5条空车编发线,两万吨列车前后列能够同时对位作业,减少压缩了调车作业走行距离和转线时间,能够连续接卸8列两万吨重车,同时容纳5列两万吨空车待检,可大大压缩重车等卸、空车等线时间。与曹妃甸西站扩能改造相配套、曹妃甸港新增　两台四翻式翻车机,年卸车量将增加5000万吨,卸车能力将攀升至大秦线卸车总量的40%以上,年接卸能力增加一倍。

今年4月,唐港铁路有限责任公司还对迁曹铁路曹妃甸高架特大桥铁路接触网进行了全面施工改造,为曹妃甸地区铁路扩能改造做好前期准备工作。

迁曹铁路曹妃甸高架特大桥是迁曹两万吨煤炭重载电气化铁路曹妃甸北站通往曹妃甸西站的惟一咽喉地段。也是迁曹铁路重点控制工程。由于建桥初期为单线线路,随着张唐铁路即将于2015年底开通,为满足日益增长的货物运量,拟将特大桥由单线增为复线,需架设新的桥梁。

唐港铁路有限责任公司从4月6日开始,利用25天的时间,对迁曹铁路曹妃甸特大桥上的电气化接触网进行移位改造,为曹妃甸特大桥复线架梁工程做好前期准备工作。

针对特大桥施工任务重、范围大、施工安全质量要求高的不利条件好环境,唐港铁路公司与铁路供电施工单位紧密配合,加强施工现场安全盯控,经过连续25天的紧张施工,到4月30日圆满完成曹妃甸高架特大桥的各项施工任务。

到7月31日18点,唐港铁路公司已完成全年货运量1.31亿吨,为完成大秦线增运任务及公司全年1.8亿吨运量指标奠定了坚实基础。

(作者 信宝忠　张廷江　李凤芸)