开启渤海湾干散货作业的“大船时代”

　　今年6月，交通运输部、国家发改委正式下发《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，对国内现阶段40万吨矿石码头作出布局，明确曹妃甸港、大连港、青岛港、宁波－舟山港4个港口、7个泊位可接靠40万吨铁矿石船，其中，中国接卸铁矿石最大的港口曹妃甸港矿石码头两个泊位位列其中，成为渤海湾唯一能停靠40万吨矿石船舶的港口。作为曹妃甸港抢占大宗散货市场的重要平台，曹妃甸港矿石码头公司坐拥深水良港、资源优势凸显，截至目前累计接卸铁矿石已经突破1亿吨，作业效率达到1万吨/小时，位居国内同行业前列。“今后40万吨铁矿石船舶停靠曹妃甸成为常态后，曹妃甸港可以大大密切国际矿石供应商和国内钢铁企业的对接，推动‘矿石前移’，有效降低钢铁产业综合成本，从而为冶金企业转型升级和创新发展创造有利条件。”曹妃甸港集团股份有限公司董事长王克生在接受采访时说到：“这必将推动我国北方大宗散货的运输模式创新与变革。”

　　此次首航曹妃甸港的“宏远”轮船长360.97米（三个足球场大）、宽65米，是巴西淡水河谷旗下专营铁矿石运输的VALEMAX船队中的一员。由于曹妃甸港以前从未停靠过如此大吨位的船舶，加之一艘大船的停泊是一项超级复杂的工程，安全成了重中之重。为此，曹妃甸港集团股份有限公司根据“宏远”轮船型大、吃水深，必须充分利用潮水在限定时间内靠泊等特点，提前筹划、科学调度，在船舶靠泊前制定了周密详细的作业计划，并组织了7条大马力拖轮和3艘护航船舶协助安全靠泊。经过半个小时的紧张调度，“宏远”轮成功安全靠泊港口，至17日凌晨，完成了全部卸载作业。据调度指挥部部长刘健介绍说：“靠泊一条40万吨船舶，相当于一次性接卸两条CAPE型船舶，直接压缩出了一条大型船舶的调度、引航和生产组织过程，可为港口企业大幅降低电力、人力、引航等显性成本。”