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京地铁换乘不宜超3分钟 最小间隔在2.5分钟内

发布:2013/8/9 11:40:12  来源:环渤海新闻网  浏览次  编辑:佚名

  昨天晚高峰时,地铁1号线上人满为患。京华时报记者陶冉摄

  北京市质监局昨天公布了地方标准《城市轨道交通工程设计规范》,未来本市地铁换乘时间不宜超过3分钟。新标准还规定,列车运行最小间隔在2.5分钟内,地铁疏散撤离时间不得大于4分钟,新车站出口不再设轮椅升降机,而是用无障碍电梯代替。

  -运行

  最小间隔在2.5分钟内

  由于本市地铁通车线路逐年增加,客运量屡创新高,市质监局标准处联合相关部门针对本市轨道交通一些换乘站的问题、交通衔接问题、车站规模问题制定了新的标准。记者从市质监局了解到,新的地方标准《城市轨道交通工程设计规范》规定,轨道交通运行最小间隔将不超过2.5分钟。市质监局表示,列车间隔时间的长短反映了系统服务水平的高低,为了提高服务水平,行车间隔应尽量缩短。

  【现状】

  记者从地铁运营公司了解到,目前,1、2、10、5号等线路在早晚高峰时段基本是在2分30秒以内,但在平峰时段的发车间隔要大。郊区线路的平峰发车间隔在5分钟以上,随着整个路网的逐步完善,这些线路的发车间隔会逐步缩短。

  市轨道交通建设管理有限公司表示,目前,大部分的线路在建设中已经具备4分以内发车间隔的要求,但在实际的运营中,由于一些老的骨干线路客流压力大,早高峰时段从郊区新线路发车到市区,若间隔太密会造成客流在换乘站积压,所以在早晚高峰时段发车间隔不能太小。

  -载客

  每平方米最多站5人

  新标准规定,本市轨道交通车厢内每平方米最多站5人,本市以往地铁线路设计列车的载客量时,采用国标规定的车厢内有效空余地板面站立乘客6人/㎡标准,而实际运营中普遍出现了高峰时间列车车厢内拥挤不堪的现象。

  为解决抵御客流风险。经质监局专家论证,新标准对国家标准的定员立席人员密度标准进行了调整,采用5人/㎡的标准。也就是说,未来本市轨道交通车厢拥挤度不宜超过5人每平方米。

  【现状】

  按照旧标准,车厢内定员标准是不超过6人/平米,但实际上,在早晚高峰时段很多线路车厢内拥挤不堪,此次调整标准后,相对靠近实际运载状况。但地铁运营方表示,若整条线路的客流压力不减,落实标准仍旧比较困难。

  据了解,目前的线路基本都是B型车6辆编组,今后的新线将采用更宽更长的A型车或8辆编组的B型车,这样整条线路的运能也会大大提高,有效缓解车厢内的拥挤状况。

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