丰田们本土遭难 日本汽车急需海外牛奶

　　丰田汽车终于超过了通用汽车，赢得了自己想要的“全球第一”。但是，似乎人们无心欢呼。最近几年来一直在北美市场上攻城略地的日系厂商，在饱受北美市场下滑之苦的同时，惊讶地发现，他们后方大本营，日本本土市场也开始受到“衰退”的侵袭，正在出现下滑的迹象。

　　7月28日，丰田汽车宣布，放弃其雄心壮志的“突破年产1000万辆的计划，决定下调2009年在全球销售1040万辆的原目标，将2008年的全球销售目标由原来的985万辆下调至950万辆。

　　在950万辆目标销售计划中，丰田将日本以外市场的销售数字削减25万辆，预计为433万辆。北美市场上，丰田将原有的264万辆的销售目标下调到244万辆。比2007年的销售数字足足下降了7%。整个欧洲的销量数字从127万辆削减到119万辆。

　　值得关注的是，在日本本土市场，丰田也大幅削减了20万辆，预计总量为410万辆。对于丰田汽车来说，销量的削减，绝对是一个大事件。这是丰田汽车7年来的第一次。销售收入的增长，因此只能保留在增长1%的水平上。

　　于日本汽车而言，这种局面不仅仅发生在丰田。

　　不确定的日本市场

　　根据丰田公布的信息，2008年上半年，丰田汽车在北美、西欧和日本本土的销售数字均已经出现了下滑，1～6月份销量与2007年同期相比下降7%至61万辆。在北美市场，丰田的新车销量为124万辆，比上年同期下滑7%。受北美、欧洲市场销售下滑的影响，根据丰田最新的财报消息，这家日本汽车制造商的营运利润也破天荒的出现了下滑，营运利润4125.9亿日元，比2007年同期的营运利润下滑高达39%。这也是丰田汽车九年来第一次营运利润下降。

　　受美国次贷危机的冲击，世界诸多市场都面临各种不同的挑战，尤其是原油交易价格的波动，给汽车行业带来了巨大的损失。对日本汽车来说，他们虽然可以在欧美市场取得一定的市场优势，但很难避开经济环境的影响。

　　根据丰田汽车公布的消息，2008上半年起在日本本土的汽车销售仅增长了1.2万辆，总计销量为51.2万辆，与2007年同期相比仅增长2%。这是日本汽车市场近10年以来的重要变化。

　　丰田公司认为，日元升值对出口造成的影响，以及原材料涨价是利润下滑的一个主要原因。第一季度财报公布以后，丰田又调低了对全球生产数字预测，至874万辆。除了本土市场增长不利以外，北美市场所造成的萧条，也进一步侵袭了丰田的本土业务

　　8月5日，丰田宣布在自己的本土市场，为了应对一片萧条的北美市场，将会让自己在日本西KYUSHU工厂的800名合同工人“下岗”。丰田工厂的新闻发言人说，在今年秋天或更晚一点的时间，将会重新聘用其中的500名工人。这些工人主要生产雷克萨斯RX和丰田HIGHLANDER车型。因为来自北美市场的订单减少，所以只能让他们暂时下岗。

　　其它的日本汽车制造商身上，也出现了类似的情况。

　　2008年第一季度，本田本土和出口的销售额达到了11496亿日元，但是比去年同季度下滑了2.3%。主要原因也是日本本土的国内市场低迷和摩托车销售的低迷。因为受到日元升值的影响，营运利润下滑了37.5%北美市场上大型车辆的销售剧烈下滑，对于本田的第一季度销售，也造成了一定的影响。由于北美市场上CIVIC供不应求，本田的该车型的生产跟不上市场需求，可能会丢失部分订单，所以本田本年度全球销售目标会下调到408万部。

　　Koichi Ogawa DAIWA证券的首席分析师说，今年肯定会比较糟糕，原本预测本田会上调收益数字，但是短期内看来这是不太可能的。

　　本田7月25日宣布，第一季度(4-6月)的营运利润2214亿日元，下滑0.2%，净利润1796亿日元。下滑的主要原因，也是因为钢铁原材料的涨价和日元对美元的不断升值。同丰田一样，本田也将自己全年的营运利润指标下调到6300亿日元。

　　“我们有生产能力上的问题”。本田的副总裁(图库论坛)Koichi Kondo在7月召开的电话会议上说。“不太可能会在近期内看到一个解决方案。”

　　不过对于总体的形势，本田的副总裁也认为“非常艰苦。”

　　日本第三大品牌，日产的本土市场，销量也出现了下滑，从去年第一季度的15.1万辆下滑到14.8万辆。这也显示了日本本土市场出现了销量下滑趋势。日产在日本国内的市场份额，也从12.6%下降至12.5%。

　　日产的美国市场销售上，也同丰田汽车一样，部分产品饱受美国市场下滑之苦。其中日产TIV车型的第一季度下滑12%，高利润的卡车下滑20%。但是由于日产轿车产品的俏销，让整个北美市场的数字显得没那么难看。影响丰田，本田汽车的宏观经济因素，如日元升值，钢铁涨价和石油涨价等，也严重影响了日产的利润。

　　如果三大日系厂商的北美和日本市场均告衰弱，明日世界又会是怎样的格局？