释放“扶小”信号 汽车消费税再为小车助力
发布:2008/8/18 21:27:00 来源:互联网 浏览次 编辑:佚名
汽车消费税即将调整的消息所引发的市场反应,出乎我们的意料。
打压的方向似乎已经明确,基本原则是“抑大扬小”,然而,现实的情况是,大排量汽车销量暴增超出了预期,不仅有逆市而上的势头,个别车型甚至出现供不应求的现象。
而真正需要扶持的小排量销量却没有变化多少。
有观点认为,一旦消费税真的如传言般调整,30万至40万元价位的进口车处境将会相当尴尬。而不排除有一部分消费者会转而购买小排量的可能性。
不过,消费税的影响仍是有限而短暂的,现在高兴还为时尚早。
虽然节能减排,鼓励国民购买小排量车将成为大趋势,但仅靠调节消费税,在油价不断上涨的环境下,似乎很难收到调解消费的效果。
据传闻,新消费税的调整中1.0升及以下的汽车消费税率有望从目前的3%下调至1%。这是消费税调整中唯一降低税率的品种。业界则普遍认为,税率支持的力度显然还是不够,此举很难扭转小排量汽车的消费颓势。鼓励国民购买小排量车,更应该税费联动,养路费、车船税、停车费等方面都应给予扶持。
如今,多数业内专家的观点认为,最能够引导消费倾向、鼓励小排量车发展的措施是出台燃油税。只有实行燃油税了,小排量车的优势才能凸显。
小排量车要走出困境,企业更需要通过市场来调节,在产品上多下功夫。只有提升技术和环保水平,未来小排量汽车才能真正改变国人对大型车的狂热追捧。
无论如何,顺应建设节约型社会的潮流,此次消费税率调整释放出了强烈的“扶小”信号。小排量车能否迈过市场这道坎儿,还需要自身的努力才行。
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