集体放量"韩流"再袭 多套"利器"力助销量超越

　　北京现代和东风悦达起亚的优秀表现，再次证明韩系车仍是车市“主流”

　　曾经“风光一时”又“日落西山”的韩系车，在今年刚刚过去的7个月里，以良好的成绩告诉人们：韩系车再次崛起。

　　4月388辆、5月354辆、6月422辆、7月484辆……虽然地震、银根紧缩等原因致使车市不太景气，但北京现代各系车在成都地区的上牌量却稳步上升，比去年同期增长近10%，伊兰特更是跻身销量前十强。

　　“兄弟”联手 　　带动“韩流”复兴

　　“目前悦动、途胜现车都比较紧俏，部分车型需要预订等候才能提车”，上周，记者走访成都本地明嘉、鑫蓝、港宏、华星卓越和建国等经销店获悉，悦动上市至今销售一直异常火爆，“现在要想开走悦动必须要托‘关系'才行！”，明嘉现代市场部负责人开“玩笑”地说。

　　据悉，1至6月，北京现代实现164792辆的销量，同比增长47%，增幅在众多汽车企业中名列第二。其中，悦动成为当之无愧的功臣，4月上市实现11023辆销量，5月，悦动跨入“万辆俱乐部”阵营，实现12243辆的销量，6月又创下14578辆的全新销量。今年前7月，伊兰特也以75113辆荣获单一车型销量第八名。这表明北京现代今年4月推出的悦动+伊兰特“兄弟连”战略已经初战告捷。经历一年多沉寂之后，北京现代重回中国车市主流阵营，引领韩系车放量上扬。与此同时，东风悦达起亚上半年销量达到74978台，相比去年同期增长了42%，远远超出行业的平均增长水平。

　　经过去年一年的调整，受“寒流”影响至深的韩系车终于复苏，北京现代和东风悦达起亚今年的市场表现，再次证明韩系车仍是车市中的重要角色。

　　练好“内功” 　　频频推新品

　　其实韩系车的回归并非偶然。从去年下半年开始，面对在中国市场的节节下滑，韩系车进行了大的调整。

　　以北京现代为例，在生产设备方面，到2008年初，北京现代第二工厂一期工程已具备20万辆的生产能力，二期工程达到30万辆。在销售方面，2007年10月，北京现代历时半年的销售大区调整完成。调整之后，各地区事业部和办事处对于区域市场的决策权力明显扩大，效率提升。“许多事情1分钟内就可以拍板。”北京现代西南办事处表示。

　　在产品方面，悦动经过本土化设计后，在具备综合性能优势的同时，9.98万元—12.98万元的定价也填补了北京现代最为重要的产品价格空间，而东风悦达起亚旗下首款两厢车型——赛拉图欧风亦是如此。同时，在日前揭晓的2008年度J.DPower美国市场新车品质满意度调查(IQS)中，在最受瞩目的“紧凑型轿车”组中，现代伊兰特位列第三，超越丰田卡罗拉和福特福克斯；而在“次紧凑型轿车”组中，现代雅绅特也超越丰田雅力士荣获季军。

　　东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明表示：“为了降低成本，我们制定了投放产品本土化、营销策略本土化、配件采购本土化的三大策略。投入巨资兴建第二工厂，就是实施本土化策略的重要一步。”

　　多套“利器” 　　力助销量超越

　　企业内部的整顿、生产的本土化以及新车的推出，是今年韩系车卷土重来的重要推动力。同时，韩系车长期以来在中国市场树立的高性价比形象，也为其夯实竞争力增加了一个重要砝码。

　　在同等排量、参数相近的情况下，韩国车要比欧美和日系车便宜很多，高性价比优势今后还将是韩系车的竞争利器。保修期长也是韩系车的一大优势，近期，北京现代的产品大多有10年或10万公里的质量保证期。此外，韩系车的车型比较丰富，目前现代和起亚在华合资企业的生产能力都已经达到100万辆以上，与大众、通用、丰田等合资企业不相上下，如果产能完全释放出来，各个车型会在细分市场中占有一席之地。

　　北京现代高层人员向记者透露，今年北京现代将产销目标定在38万辆，比去年提高了50%以上，东风悦达起亚计划销量目标也锁定为20万辆，足见韩系车对其产品的信心。记者文雅

　　观奥运北现车主“回娘家”

　　共同分享百年奥运盛事、为中国体育健儿加油助威！日前，北京现代“回娘家，为中国加油-北京现代2008名车主回娘家”活动四川区的客户选拔活动结束。今天，明嘉现代的客户代表们将前往北京，参观北京现代第二工厂，与企业高层近距离沟通，并观看激动人心的体育赛事，游览大气磅礴的体育场馆，感受首都八月激情氛围。

　　记者获悉，本届奥运赛事中，四川明嘉女子曲棍球队的队员有幸入选国家女子曲棍球队。明嘉汽车负责人告诉记者，明嘉的全体员工期望和所有热爱女子曲棍球运动的人们一起，为中国女队加油、助威，祝愿她们在此次体育盛会中赛出风格、赛出成绩、为中国加油、为四川加油。

　　另悉、北京现代第二届全国“销售王”(2007年度)评选活动已于近期落下帷幕，明嘉现代的销售顾问再次凭借优异的成绩夺取了北京现代西南大区唯一的一名“销售王”桂冠，这也是明嘉现代销售顾问连续两年独家摘取代表北京现代销售顾问最高荣誉的桂冠。