新手遇新车如何节油？

　　环渤海新闻网专稿（小闫）对有车族来说，每一次油价上调都有心惊肉跳的感觉。记者调查发现，同一款车型不同的车主所耗费的油量竟天差地别。为什么有些人开车油耗特别大？通过采访记者发现，许多车型的最大耗油量的制造者都是驾龄只有一两年的新手。当新手遇上新车，油耗便一路飙升。这其中自然有新车磨合期比较耗油的客观原因，但新手开车更费油与新手对汽车的工作原理不熟悉以及一些不良驾驶习惯密不可分。

　　不要长距离低挡高速行车

　　拥有１年驾龄的刘女士，去年７月买了一辆１．３升排量的手动挡千里马。说起自己的油耗，刘女士有些不好意思——百公里耗油竟然接近１０升，几乎是理论油耗的两倍。

　　为了找出高油耗的真正原因，记者邀请已有８年驾龄的出租车司机齐国民随刘女士出行，齐国民发现每次急刹车、熄火再启动时，刘女士都心急的不得了，加上开车技术不够熟，重新起步，她又是重踩油门，一路用二挡和三挡行驶，车内传来很大的声音。遇到红灯或前面有车，又是一脚刹车，“有时坐在车上的朋友会时不时地往前‘点头'，他们说的话也让我很是惭愧，说真的很佩服我开车，让从不晕车的人都感到头晕。”刘女士不好意思地说。

　　对此，齐国民觉得有经验的老手都有这样的感受：三挡长距离高速行车，比四挡正常行车要增加１０％的油耗，而如果用二挡代替三挡行车，油耗会增加更多。对于换挡，从保护发动机的角度出发，发动机转速必须达到规定转数后才能加挡。但有些新手直到发动机转数超过标准很多后才加挡，这就会造成燃油浪费。低挡高速肯定费油，高挡低速肯定省油的说法已经被多数人认可。

　　“拿开出租来说，开出租一定要注意心态。有的司机生意不太好就爱烦躁，喜欢急刹车或者快速提速，这很费油。再比如，有些司机喜欢急踩油门，这对发动机不好，也不利于节油。每一挡有每一挡的转速，速度要平稳地加起来。”齐国民颇有心得地说。

　　路口红绿灯预判不准也费油

　　在城市里开车会遇到很多路口，对路口红绿灯的预判是开车省油必须掌握的本领，但对于许多新手来说，对红绿灯的预判并不是一件容易的事，常常因为判断不准，付出更多的油耗。

　　伊兰特车主赵先生虽然已经有近两年的驾龄，但直到现在还在吃红绿灯的亏。

　　“看到红绿灯，总想快点通过路口，停车起步可是费油的事儿，可有时候就是看不好，感觉这个绿灯可以通过，就送油提点速，没想快到路口红灯却亮了，赶紧跟上一脚大力刹车。”这一提速一脚刹车让赵先生十分郁闷。

　　据业内人士介绍，发动机的运转具有一定的惯性，加油门的瞬间是在积累加速的惯性，而踩刹车就是在抑制惯性。运用向前的惯性力量，车辆会呈现均匀减速的移动，此时速度是逐渐减缓的，就算放开油门也在移动，即使带挡滑行，发动机也几乎不需要燃油的供应。但是如果总是急加速减速，不但在加油门的瞬间造成油料浪费，好不容易积累起来的惯性动能又在紧急刹车时消耗掉，这样开车必定费油。所以为了省油，右脚要稳定控制油门，缓慢匀速加油，让发动机匀速工作，不要让车辆处于加减速的行驶状态。

　　另外，红灯变绿灯时，有些新手因为担心起步太慢遭后车“白眼”而猛踩油门提高车速，这样也很费油。重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加两到三倍。其实重踩油门和逐渐加速也差不了几秒钟时间，不要因为后车而感到压力。

　　怠速热车耗油又损车

　　“我是新手新车（车现在５００公里不到），驾驶技术肯定不行，虽然有心理准备，但是我的平均油耗在９．６——１０之间，我觉得也太高了，太对不起颐达‘省油'的美名了。”驾龄一年半的高先生，每天早上出门上班，都要习惯性地发动引擎，让车先热上一阵子。而且是掐着表来热车的，夏天一分钟，冬天两分钟。

　　为什么要这样做呢？高先生解释说这样做是为了“怠速热车”，可以让润滑油充分工作，提高发动机的工作温度，从而减少车各运动部件间的磨损。

　　汽修厂技工周金相已拥有１０年驾龄，他告诉记者，像高先生这样怠速热车相当耗油，而且还会减少引擎的寿命。以一天怠速热车两分钟计算，一年就是１２个小时左右，光热车就会消耗掉不少汽油。怠速热车的坏处还不仅仅是费油，经常怠速热车的车子时间一长，发动机汽缸壁会产生水珠，会使机油的润滑效果衰减，容易造成发动机损坏。

　　“有经验的老驾驶员通常会先预热十几秒钟，而后一边开车一边热，只是刚出发时速度不能太快，开出一两公里后，发动机也就达到了工作温度，这样既省油，又不会伤到发动机。”周师傅认为，节油高手和新驾手的油耗相差可达１５％以上，要减少油耗，良好习惯是基础。

　　“见空就钻、频繁更换车道、强行超车，即使你不打算对大家关于道德的指责放在心上，还要考虑这些驾驶行为也堪称油耗杀手。再有，千万要改掉猛加油的习惯。一次猛加和缓加，同样的速度，油耗相差可达１２毫升。还有，选择好最佳换挡时机。发动机介于２０００－３０００转之间，杜绝低挡高速，这样行驶会使油耗超过正常值的４５％。手动挡车更应杜绝此类做法。”