通用换代君威？欧宝新车型中国路试谍照
近日有媒体拍摄到在国内测试的欧宝新一代中型车Insignia，作为欧宝精心打造的威达换代车型，Insignia无论在发动机动力、主动安全性以及人机交互上都有相当的进步。目前，欧宝以进口的形式引进国内，包括雅特、威达和赛飞利三种车型系列。其实欧宝很早就已经引进国内生产，我们熟悉的雪佛兰赛欧、上汽赛宝都源自欧宝可赛。
『欧宝新一代中型车Insignia』
而作为欧宝中型轿车的威达，其历史可以追溯到上世纪70年代的Ascona轿车，其历经三代演变共销售了440万辆。1988年威达取代Ascona，至今已经销售出550多万辆，成为了欧洲中型车市场的重要角色。欧宝一直以自己的性价比优势，迎合更多客户的需求。
目前生产的这代威达于2002年面市，拥有两厢、三厢轿车和旅行车三种版本。虽然在2005年进行了一次小改款，但与大众帕萨特、标致407、本田雅阁等竞争对手相比还是显得有些落伍。
背靠通用汽车的欧宝自然不会耐住寂寞，其下一代中型车将会有一个质的飞跃，无论在技术还是设计上。为了强调注入品牌全新的运动属性，欧宝甚至放弃了沿用20年的威达品牌。
Insignia将在2008年7月的伦敦车展首次发表。欧洲通用汽车市场总监Alain Visser表示，“动力性能是欧宝品牌一直以来的核心价值之一，我们在Insignia中采用成熟的传动系统，主动安全技术以及容易操控，人性化程度十分高的人机界面来表现这一点。Insignia带来的舒适性以及环保表现是更高级车型都无法比美的。
正如更换中型车品牌的革命意义，Insignia大胆地在一款中型轿车上融合Coupe车型的设计理念。也许是奔驰CLS的成功激发了其他厂商的运动热情，轿跑车化的趋势越发明显。就连大众汽车也推出帕萨特CC表明自己的态度。
2003年法兰克福车展，欧宝发布的Insignia概念车已经预示了未来的造型趋势，而欧宝GTC概念车则向人们首次展示了Insignia的设计理念，这种极富动感又不失典雅的设计风格被继承下来，并且比威达更加宽大，拥有轿车、五门掀背车和旅行车版本。
从图中的测试车我们可以看出，车身线条总体较为圆润，与老款刚硬的风格有很大区别。上挑的腰线划分出小车窗与厚车身的比例，前后部均呈V字型构图继承了欧宝的品牌设计元素。尾灯就像一片飘动树叶，深深地嵌在翼子板和后备厢盖中。内饰设计同样凸现运动风格，深色材质为主，银色装饰点缀其间，尤其是构成C字型的金属质感门内扶手。
『欧宝Insignia内饰』
Insignia与通用汽车Epsilon II前驱平台，并有望成为这一平台的首发车型。与通用大家庭的成员凯迪拉克、别克、雪佛兰、庞蒂亚克、土星、萨博、沃克斯豪尔、霍顿等品牌共享平台及相关资源。动力系统会采用最大功率147千瓦的2.7升V6涡轮增压柴油发动机和2.8升V6汽油发动机，而且在该系车型中还将第一次采用了四驱版本。
Insignia将会在位于德国Russelsheim的欧宝工厂生产，预计今年年底在欧洲上市。当然，通用集团的“兄弟姐妹们”自然不会对这么好的车型无动于衷，别克、土星、沃克斯豪尔都有可能前来套牌。
为了适合日渐成熟的中国汽车市场的需求，上海通用开始新一轮的平台和产品引进，核心就是Gamma II和Epsilon II两个平台及车型。如同福特从欧洲导入全新车型以及最新平台一样，上海通用也把目光转向欧洲。而来自欧宝的全新紧凑型和中型车则理所应当地再次走入国内市场。
欧宝Insignia很有可能作为君威的换代车型换上别克的商标，与君越主打不同的细分市场。一个偏向运动、一个偏向商务，就像雷克萨斯IS和ES系列的定位。欧宝Insignia有可能搭载通用2.8升V6发动机和已经用在君越上的2.4升Ecotec直四发动机。预计在2010年前上市。上海通用将用这对组合拳，应对一汽-大众、广州本田、广州丰田和长安福特的正面进攻。(文/S-果仁)
